Trijų-fazių asinchroninis variklis: neigiamo poveikio, kai veikia asimetrinė įtampa, analizė

Būtina sąlyga normaliam veikimuitrijų{0}}fazių asinchroninis variklisyra įtampos simetrija. Tačiau asimetrinė įtampa dažnai atsiranda faktiškai veikiant dėl ​​elektros tinklo arba paties variklio gedimų. pvz Dėl to variklio apvijose atsiranda asimetrinė trijų{10}fazių įtampa. Kai atrijų{0}}fazių asinchroninis variklisveikia esant asimetrinei įtampai, sumažės jo paleidimo momentas, perkrovos pajėgumas ir efektyvumas.

Kai trijų{0}}fazių įtampa yra asimetrinė, variklio oro tarpelyje kartu egzistuoja ir teigiamos-sekos, ir neigiamos-sekos magnetiniai laukai. Teigiamas-sekos laukas sukuria priekinį elektromagnetinį sukimo momentą, o neigiamas{5}}sekos laukas sukuria atvirkštinį elektromagnetinį sukimo momentą ir neigiamą mechaninę galią.

Kadangi neigiamo -sekos lauko sukuriamas sukimo momentas yra neigiamas, jis veikia kaip stabdymo momentas, trukdantis normaliam variklio rotoriaus sukimuisi. Tai sumažina variklio sukimo momentą ir galiausiai sumažina jo maksimalų sukimo momentą, todėl natūraliai sumažėja perkrovos pajėgumas.

Variklio slydimo požiūriu normalios eksploatacijos metu slydimas atrijų{0}}fazių asinchroninis variklisyra labai mažas, todėl neigiamo-sekos lauko sukeltas stabdymo momentas nėra reikšmingas. Tačiau apvijų šildymo problema tampa itin rimta, todėl apvijos gali per labai trumpą laiką perdegti. Tuo tarpu neigiamos-sekos magnetinis laukas padidina variklio nuostolius, todėl sumažėja efektyvumas ir padidėja temperatūra.

Remiantis aukščiau pateikta analize, galima daryti išvadą, kad kai trifazio variklio maitinimo įtampa yra nesubalansuota, perkrovos pajėgumas ir efektyvumas mažėja, o apvijos perkaitimas tampa kritiniu pavojumi. Būtent todėl variklio techninės specifikacijos nustato griežtus maitinimo įtampos disbalanso apribojimus.

Šią išvadą galima patikrinti išanalizavus ekstremalias eksploatavimo sąlygas. Variklio bandymo ar techninės priežiūros metu gali atsirasti vienfazis{1}} veikimas; vienfazių -gedimų charakteristikos buvo aptartos ankstesniuose straipsniuose ir čia nebus kartojamos.

Iš teorinės trijų{0}fazių įtampos asimetrijos analizės galime padaryti aiškią išvadą: variklis negali veikti esant vardinei apkrovai, jei tinklo įtampa yra asimetrinė, kitaip dėl apvijos perkaitimo įvyks katastrofiškas elektros gedimas. Kaip aptarta ankstesniuose straipsniuose apie vienos-fazės veikimo sutrikimus, kai variklis veikimo metu praranda vieną fazę, apvijos perkaitimas skleis degimo kvapą, lydimą žemo-dažnio elektromagnetinio triukšmo ir variklio greičio sumažėjimo. Kai variklis sustos, jo nebebus galima paleisti iš naujo.

Įrangos gamintojams, eksploatuojantiems daug mašinų, reikia atlikti reikiamus apkrovos paskirstymo reguliavimus. Ypač kai yra daug didelės-galios vienos-fazių apkrovų, reikia stebėti trifazių -fazių įtampos simetriją, kad būtų išvengta variklio gedimų, kuriuos sukelia įtampos asimetrija.