Nuolatinio magneto variklis: specifiniai simptomai po išmagnetinimo

Po anuolatinio magneto variklispraranda magnetizmą (įskaitant dalinį ir visišką išmagnetinimą), jo pagrindinė charakteristika yra staigus elektromagnetinės konversijos efektyvumo sumažėjimas, sukeliantis veikimo ir veikimo sutrikimų grandinę.

Kalbant apie išvesties našumą, apkrova smarkiai sumažėja; Esant tokiai pačiai apkrovai įvesties srovė žymiai padidėja, o esant didelei apkrovai variklis lengvai praranda sinchronizavimą arba sustoja. Pradinė srovė gali siekti 2–3 kartus didesnę už vardinę vertę, tačiau vis tiek nepavyksta tinkamai paleisti. Dalinio išmagnetinimo atveju sukimo momento bangavimas tampa stiprus, todėl sklandus veikimas tampa neįmanomas.

Elektriniai signalai rodo tipines anomalijas: trifazis srovės disbalansas viršija 10%, tuščiosios eigos srovė yra daug didesnė nei įprasta (netgi artima vardinei srovei), vario nuostoliai ir šildymas smarkiai padidėja. Nugaros EMF amplitudė sumažėja daugiau nei 15 % dėl bangos formos nukirpimo ir trikdžių. Galios koeficientas nukrenta žemiau 0,8 (paprastai didesnis arba lygus 0,9), o energijos sąnaudos padidėja mažiausiai 8–15, todėl efektyvumas mažas ir energijos suvartojimas yra didelis.

Veikimo iškraipymas akivaizdus: temperatūra pakyla daug greičiau, statoriaus apvijos temperatūra yra daugiau nei 30 laipsnių aukštesnė nei įprasta. Neodimiui-geležies-boruinuolatinio magneto varikliai, veikimo sritis lengvai viršija kritinę 150 laipsnių temperatūrą, sukurdama užburtą ratą:išmagnetinimas → aukštesnė temperatūra → blogesnis išmagnetinimas. Magnetinio lauko iškraipymas dažnai sukelia aukšto dažnio vibraciją, kurios galios dažnis yra du ar šešis kartus didesnis. Specialiuose pritaikymuose, pvz., elektrinių transporto priemonių varikliuose, išmagnetinimas sukelia silpną pagreitį ir labai sumažina atstumą; servo varikliams padėties nustatymo tikslumas krenta, atsako vėlavimai ir komandų sekimo klaidos viršija ribas.

Negalima ignoruoti netiesioginio gedimo rizikos: ilgalaikė per didelė srovė pagreitina statoriaus apvijų izoliacijos senėjimą ir gali sukelti trumpąjį jungimą. Dėl nepakankamo sukimo momento važiuojant dideliu greičiu greitis gali padidėti, o tai kelti pavojų saugai be mechaninio stabdymo. Jei negydoma, dalinis išmagnetinimas palaipsniui išplis į visą rotorių, todėl variklis praras važiavimo galimybes. Remontuojant reikia pakeisti nuolatinius magnetus arba visą rotoriaus agregatą už didelę kainą.