Trijų{0}}fazių asinchroninio variklio struktūra

Pagrindinė struktūratrifazis asinchroninis variklisturi tris dalis: magnetinę grandinę, elektros grandinę ir mechaninius komponentus.

Magnetinėje grandinėje yra dviejų tipų geležies šerdys; statoriaus ir rotoriaus šerdys tarnauja tam pačiam tikslui.

Elektros grandinė susideda iš apvijų, apvyniotų izoliuotais variniais laidais.

Mechaninėje dalyje yra daug komponentų: galinių dangčių, besisukančių velenų ir guolių.

Ventiliatoriai ir ventiliatoriaus gaubtai išsklaido šilumą; oro tarpas yra fiksuoto pločio.

Pagrindinė santrauka

Nors yra daug rūšiųtrifazis asinchroninis variklis(pavyzdžiui, varikliai su suktu{0}}rotoriumi ir vover{1}}narvo varikliai), jų pagrindinės struktūros yra vienodos, paprastai susidedančios iš trijų dalių: magnetinės grandinės, elektros grandinės ir mechaninių komponentų.

Magnetinės grandinės dalis: įskaitant statoriaus šerdį ir rotoriaus šerdį.

Elektros grandinės dalis: įskaitant statoriaus apviją ir rotoriaus apviją.

Mechaninė dalis: įskaitant rėmą, gnybtus, veleną, guolius ir kt.

Draugiškas priminimas

Gnybtų dėžutė yra svarbus komponentas, jungiantis variklio apvijas su išoriniu maitinimo šaltiniu. Gnybtų dėžutės viduje yra gnybtų plokštė, kurioje 6 trijų -fazių apvijų laidų galai yra išdėstyti viršutinėje ir apatinėje eilėse. Paprastai trijų -fazių apvijos yra sujungtos žvaigždute arba trikampiu.

Oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus paprastai yra 0,2–2 mm. Oro tarpo dydis turi didelę įtaką įrenginio veikimuitrifazis asinchroninis variklis. Kuo didesnis oro tarpas, tuo didesnė elektros tinklo tiekiama žadinimo srovė ir mažesnis galios koeficientas cosΦ. Norint pagerinti galios koeficientą, oro tarpas turi būti kuo mažesnis; tačiau dėl surinkimo reikalavimų ir kitų priežasčių oro tarpas negali būti per mažas.